一部進(jìn)化史 | 汽車“神經(jīng)系統(tǒng)”的七十年
據(jù)美國某醫(yī)學(xué)權(quán)威科研機(jī)構(gòu)的科研成果：一個(gè)身高175cm，體重80公斤的中等成年男子，他的血管總長度加起來為17.6萬公里，等于繞地球赤道（4,3000公里）四圈還要多。
汽車同樣也具備“血管”與“神經(jīng)”——電氣分配系統(tǒng)。雖然目前汽車本身的復(fù)雜與精密程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上它的造物主——人類本身，但其電氣系統(tǒng)架構(gòu)在過去幾十年里不斷進(jìn)化，發(fā)生了翻天覆地的變化。
如今，以一臺大型豪華轎車來說，車內(nèi)所包含的線束總長度已經(jīng)達(dá)到了驚人的4000米左右。而到了L3至L5級自動駕駛時(shí)代后，如果還是按照老辦法，一個(gè)未經(jīng)優(yōu)化的新系統(tǒng)還要額外再增加約1600米的線束。
顯然這是不切實(shí)際的。因?yàn)槿绱碎L的導(dǎo)線不僅要在有限的車體上搶占更多空間，也與汽車輕量化的趨勢背道而馳。此外，更加密集的線束將使得導(dǎo)線之間更容易受到影響，對保障系統(tǒng)的安全穩(wěn)定極為不利。
在此背景下，屬于汽車電氣架構(gòu)的巨變時(shí)刻再次到來。而上次電氣架構(gòu)的技術(shù)大爆炸，距今已經(jīng)是70余年。
讓我們將歷史的時(shí)鐘撥回至上世紀(jì)50年代，重溫一下汽車電氣架構(gòu)的進(jìn)化史。
這需要從一輛1957年款的雪佛蘭貝爾艾爾（Bel Air）開始說起。
彼時(shí)，航空航天技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，噴氣式飛機(jī)、人造衛(wèi)星、太空人是那時(shí)最流行的元素。雪佛蘭貝爾艾爾的靈感正是源于美國海軍服役F7U（彎刀）戰(zhàn)機(jī)。
時(shí)至今日，這輛雪佛蘭貝爾艾爾的外觀看起來仍舊前衛(wèi)，但在電氣分配系統(tǒng)方面的構(gòu)造實(shí)在過于簡單，與其天馬星空的外觀差之甚遠(yuǎn)。
但伴隨著第三次工業(yè)革命中電子技術(shù)的高速發(fā)展，汽車電氣架構(gòu)進(jìn)化的拐點(diǎn)已然到來。在這個(gè)技術(shù)爆炸的年代，汽車電氣分配系統(tǒng)在每個(gè)十年間都有著長足的發(fā)展。
但在汽車電氣架構(gòu)高速發(fā)展數(shù)十年后，新的瓶頸出現(xiàn)了。除了上述線束長度高速增長，還存在著如數(shù)據(jù)儲存、傳輸、處理等諸多問題。
如今，一臺搭載有L2.5級主動安全功能汽車的單位時(shí)間平均數(shù)據(jù)量已經(jīng)達(dá)到阿波羅飛船登月時(shí)所產(chǎn)生數(shù)據(jù)量的數(shù)十倍。
而到了全自動駕駛時(shí)代，每輛車所具備的運(yùn)算能力將會達(dá)到每秒200萬億次，這相當(dāng)于500多臺iPhone 7的運(yùn)算能力總和！可以毫不夸張地說，你上班路上駕駛的汽車正在轉(zhuǎn)變成一臺超級計(jì)算機(jī)。
那么，我們?nèi)绾尾拍茏屍囉凶銐虻臄?shù)據(jù)處理能力和電力分配容量，來順利處理這些海量數(shù)據(jù)，并保證汽車不會死機(jī)，所有功能安全可靠地實(shí)現(xiàn)呢？
很明顯，傳統(tǒng)汽車架構(gòu)方式已經(jīng)out了。它無法滿足容量與復(fù)雜性方面的持續(xù)不斷的增長。因此，我們必須為未來汽車的電氣分配系統(tǒng)研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一種全新的智能架構(gòu)。
未來的汽車電氣架構(gòu)的發(fā)展趨勢是三個(gè)S：簡化(Simplified)，可擴(kuò)展(Scalable)以及可持續(xù)(Sustainable)。
換言之，就是由零零散散的零部件轉(zhuǎn)為基于軟件的數(shù)字化平臺。打一個(gè)形象的比喻，未來汽車電氣架構(gòu)好比樂高積木。把其中的一些基本的零部件與模塊靈活地組合在一起，就可以創(chuàng)造出各種各樣的美好想象，于是就產(chǎn)生了全新的智能汽車架構(gòu)（SVA）。
在未來，以SVA架構(gòu)重塑的的車輛將擁有更高的計(jì)算能力，而汽車架構(gòu)組裝起來會更簡單，會有更好的擴(kuò)展性，并且可以重復(fù)使用。
到2030年，汽車電氣架構(gòu)用一個(gè)詞來形容，即“高級集成”。屆時(shí)，汽車將成為集安全、綠色、互聯(lián)于一體的超級移動出行工具。關(guān)于全新架構(gòu)可能出現(xiàn)的問題以及如何解決，安波福在之前就做過探索，并給出了解決方案——汽車傳統(tǒng)架構(gòu)抵達(dá)臨界點(diǎn)，智能架構(gòu)的新現(xiàn)實(shí)就在此刻