寶馬新廠的工業(yè)4.0實踐，讓人類和機器分工明確

 

柯潔果然又輸了。李開復(fù)談AlphaGo對戰(zhàn)柯潔：人類勝率0%。

簡單的講，人工智能就是地球新物種，它已經(jīng)學(xué)會了人類的決策機制，現(xiàn)在還差一個自由意志。那么問題來了：人工智能是為人類服務(wù)還是取代人類甚至控制人類？

信息化全面覆蓋，我們是否會淪為“無用階級”？如《未來簡史》的作者嚇唬我們的，或者《折疊北京》所描述的，“未來，你連被剝削的價值都沒有。”

先別自己嚇唬自己，讓我們還是回到人類現(xiàn)實的實踐吧。  

寶馬集團(tuán)新廠引入“ 工業(yè)4.0 ”體系，旨在實現(xiàn)“人機合一”

最近，我受邀參觀了華晨寶馬新大東工廠正式開業(yè)，全新一代BMW 5系Li也正式下線。作為寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠，新大東工廠極具前瞻性的引入“工業(yè)4.0”體系，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字模擬和 3D打印 等創(chuàng)新科技、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)綜合應(yīng)用于四大工藝車間。簡言之，這是國內(nèi)“工業(yè)4.0”應(yīng)用的引領(lǐng)者，與國家戰(zhàn)略“ 中國制造2025 ”高度契合。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策先生接受中國媒體采訪時,曾如此概括寶馬的最新實踐：第一，引入大數(shù)據(jù)概念，對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、存儲和分析。第二，智能化物流，確保在價值鏈和生產(chǎn)鏈各個環(huán)節(jié)之間的緊密銜接。第三，合作 自動化 ，新的合作自動化。第四，通過3D制造，進(jìn)行零部件和實驗性部件的小批量生產(chǎn)。

寶馬是如何引進(jìn)信息化和人工智能的？以螺栓擰緊為例，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以所有螺栓打緊的海量記錄為基礎(chǔ)進(jìn)行分析對比，實時監(jiān)測螺栓擰緊的扭力曲線，協(xié)助操作員工確保每一顆螺栓的擰緊力度。

“工業(yè)4.0”的引入能減少重復(fù)、重體力的工作，提高了操作的便利性，確保產(chǎn)品質(zhì)量。例如機械外骨骼（無座座椅）能夠有效降低勞動強度，提升裝配質(zhì)量；采用3D增材打印技術(shù)制造的各種輔助工具如指套能夠幫助員工更為精準(zhǔn)和高效的完成特定裝配工作；可穿戴設(shè)備智能光學(xué)眼鏡令質(zhì)檢人員的操作更為便捷高效；可移動設(shè)備也令車間工段負(fù)責(zé)人能夠隨時隨地對生產(chǎn)線運行進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題也能及時解決。

未來寶馬的競爭對手，會不會不是奔馳和奧迪，而是一些科技企業(yè)？對的。寶馬公關(guān)部的負(fù)責(zé)人告知，寶馬未來定位在一家科技公司上，而非傳統(tǒng)制造商。

在寶馬沈陽這家新廠，我見到最多的工作人員是會操作電腦的技術(shù)員，他們的一舉一動，或檢查部件或監(jiān)測電腦屏幕，已與那個卓別林《摩登時代》中流水線上的工人有了天壤之別。

 

利用人工智能和大數(shù)據(jù)的涂裝車間 - 旋轉(zhuǎn)浸涂

信息化全面覆蓋，我們是否會淪為“無用階級”

工廠全面信息化之后，人工智能和大數(shù)據(jù)不但取代簡單勞動，也取代過去視為車間至寶的“老師傅”們。大數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)機器深度學(xué)習(xí)，不斷校正工序中的錯誤而達(dá)到完美工藝。

與此同時，寶馬為激活底層創(chuàng)新，提出“以小羽毛撬動大世界”的倡議，盡可能激發(fā)人的主觀能動性，比如“個人信息助理”，比如“機械腿（凳子）”，都是激發(fā)底層創(chuàng)新最成功的例子。

幾年前我曾參觀過保時捷的 自動化 工廠，我觀察到，盡管大量簡單工種已被 機器人 取代，但一些技術(shù)性崗位還是“越老越吃香”的。保時捷工廠負(fù)責(zé)人對我們說，老師傅是我廠最寶貴的財富。

但現(xiàn)在，老師傅們的經(jīng)驗也將被不斷深度學(xué)習(xí)的人工智能所取代。寶馬新工廠讓我真切擔(dān)心起了什么叫“無用階級”。

寶馬提出“人機一體化”的理念，但是什么樣的人才會有用，這是更大的問題。寶馬的全自動化，生產(chǎn)線說明很多體力活，不然被機器取代，很多需要老師這樣的工種也會被大數(shù)據(jù)和人工智能的機器所取代。

假想，未來我們只需要10%的維護(hù)人員和1%的創(chuàng)新人員、創(chuàng)意人員，其他80%多的人去干什么？這才是最大的問題。

寶馬生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人齊普策用了一個詞,叫做"人機合一"，寶馬的目標(biāo)是要達(dá)到人機合一，在需要做重復(fù)勞動的地方，或者對人類負(fù)荷比較大的地方用機器人代替或者幫助工人，這是寶馬的目標(biāo)。我們不會用機器人完全代替工人，這是不可能的。在精密制造的很多方面，工人的嫻熟程度和高超技術(shù)，正是寶馬所信賴的。

一句話，寶馬使用機器人只是對于工人的補充。

以上解釋多少給人以安慰。但“未來工廠還需要那么多人嗎”，這仍是個問題。

答案只有一個，勞動大軍只有去服務(wù)業(yè)。

這是一個科技引領(lǐng)一切的時代，科技引領(lǐng)人文科技引領(lǐng)哲學(xué)，科技引領(lǐng)生活?？萍寂c生活的完美結(jié)合，誕生了一批所謂科技生活家。為適應(yīng)全面信息化的到來，人類的整個教育制度將重新洗牌：應(yīng)試教育沒有出路了。

寶馬新廠總裝車間 - 翻轉(zhuǎn)工位

最近，阿里巴巴創(chuàng)辦了一所15年制的私立學(xué)校——云谷學(xué)校。馬云說，這所學(xué)校希望能做一些創(chuàng)新和探索，讓中國的每一個孩子，都能成為最好的自己，為中國的教育改革，做一些努力和嘗試。

人類和機器比不過下棋，但可以在音樂、美術(shù)和靈性上，守住自己的一份尊嚴(yán)。

但愿如此。