寶馬新廠的工業(yè)4.0實(shí)踐，讓人類(lèi)和機(jī)器分工明確

 

柯潔果然又輸了。李開(kāi)復(fù)談AlphaGo對(duì)戰(zhàn)柯潔：人類(lèi)勝率0%。

簡(jiǎn)單的講，人工智能就是地球新物種，它已經(jīng)學(xué)會(huì)了人類(lèi)的決策機(jī)制，現(xiàn)在還差一個(gè)自由意志。那么問(wèn)題來(lái)了：人工智能是為人類(lèi)服務(wù)還是取代人類(lèi)甚至控制人類(lèi)？

信息化全面覆蓋，我們是否會(huì)淪為“無(wú)用階級(jí)”？如《未來(lái)簡(jiǎn)史》的作者嚇唬我們的，或者《折疊北京》所描述的，“未來(lái)，你連被剝削的價(jià)值都沒(méi)有。”

先別自己嚇唬自己，讓我們還是回到人類(lèi)現(xiàn)實(shí)的實(shí)踐吧。  

寶馬集團(tuán)新廠引入“ 工業(yè)4.0 ”體系，旨在實(shí)現(xiàn)“人機(jī)合一”

最近，我受邀參觀了華晨寶馬新大東工廠正式開(kāi)業(yè)，全新一代BMW 5系Li也正式下線。作為寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠，新大東工廠極具前瞻性的引入“工業(yè)4.0”體系，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字模擬和 3D打印 等創(chuàng)新科技、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)綜合應(yīng)用于四大工藝車(chē)間。簡(jiǎn)言之，這是國(guó)內(nèi)“工業(yè)4.0”應(yīng)用的引領(lǐng)者，與國(guó)家戰(zhàn)略“ 中國(guó)制造2025 ”高度契合。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策先生接受中國(guó)媒體采訪時(shí),曾如此概括寶馬的最新實(shí)踐：第一，引入大數(shù)據(jù)概念，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、存儲(chǔ)和分析。第二，智能化物流，確保在價(jià)值鏈和生產(chǎn)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的緊密銜接。第三，合作 自動(dòng)化 ，新的合作自動(dòng)化。第四，通過(guò)3D制造，進(jìn)行零部件和實(shí)驗(yàn)性部件的小批量生產(chǎn)。

寶馬是如何引進(jìn)信息化和人工智能的？以螺栓擰緊為例，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以所有螺栓打緊的海量記錄為基礎(chǔ)進(jìn)行分析對(duì)比，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)螺栓擰緊的扭力曲線，協(xié)助操作員工確保每一顆螺栓的擰緊力度。

“工業(yè)4.0”的引入能減少重復(fù)、重體力的工作，提高了操作的便利性，確保產(chǎn)品質(zhì)量。例如機(jī)械外骨骼（無(wú)座座椅）能夠有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提升裝配質(zhì)量；采用3D增材打印技術(shù)制造的各種輔助工具如指套能夠幫助員工更為精準(zhǔn)和高效的完成特定裝配工作；可穿戴設(shè)備智能光學(xué)眼鏡令質(zhì)檢人員的操作更為便捷高效；可移動(dòng)設(shè)備也令車(chē)間工段負(fù)責(zé)人能夠隨時(shí)隨地對(duì)生產(chǎn)線運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也能及時(shí)解決。

未來(lái)寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，會(huì)不會(huì)不是奔馳和奧迪，而是一些科技企業(yè)？對(duì)的。寶馬公關(guān)部的負(fù)責(zé)人告知，寶馬未來(lái)定位在一家科技公司上，而非傳統(tǒng)制造商。

在寶馬沈陽(yáng)這家新廠，我見(jiàn)到最多的工作人員是會(huì)操作電腦的技術(shù)員，他們的一舉一動(dòng)，或檢查部件或監(jiān)測(cè)電腦屏幕，已與那個(gè)卓別林《摩登時(shí)代》中流水線上的工人有了天壤之別。

 

利用人工智能和大數(shù)據(jù)的涂裝車(chē)間 - 旋轉(zhuǎn)浸涂

信息化全面覆蓋，我們是否會(huì)淪為“無(wú)用階級(jí)”

工廠全面信息化之后，人工智能和大數(shù)據(jù)不但取代簡(jiǎn)單勞動(dòng)，也取代過(guò)去視為車(chē)間至寶的“老師傅”們。大數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)機(jī)器深度學(xué)習(xí)，不斷校正工序中的錯(cuò)誤而達(dá)到完美工藝。

與此同時(shí)，寶馬為激活底層創(chuàng)新，提出“以小羽毛撬動(dòng)大世界”的倡議，盡可能激發(fā)人的主觀能動(dòng)性，比如“個(gè)人信息助理”，比如“機(jī)械腿（凳子）”，都是激發(fā)底層創(chuàng)新最成功的例子。

幾年前我曾參觀過(guò)保時(shí)捷的 自動(dòng)化 工廠，我觀察到，盡管大量簡(jiǎn)單工種已被 機(jī)器人 取代，但一些技術(shù)性崗位還是“越老越吃香”的。保時(shí)捷工廠負(fù)責(zé)人對(duì)我們說(shuō)，老師傅是我廠最寶貴的財(cái)富。

但現(xiàn)在，老師傅們的經(jīng)驗(yàn)也將被不斷深度學(xué)習(xí)的人工智能所取代。寶馬新工廠讓我真切擔(dān)心起了什么叫“無(wú)用階級(jí)”。

寶馬提出“人機(jī)一體化”的理念，但是什么樣的人才會(huì)有用，這是更大的問(wèn)題。寶馬的全自動(dòng)化，生產(chǎn)線說(shuō)明很多體力活，不然被機(jī)器取代，很多需要老師這樣的工種也會(huì)被大數(shù)據(jù)和人工智能的機(jī)器所取代。

假想，未來(lái)我們只需要10%的維護(hù)人員和1%的創(chuàng)新人員、創(chuàng)意人員，其他80%多的人去干什么？這才是最大的問(wèn)題。

寶馬生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人齊普策用了一個(gè)詞,叫做"人機(jī)合一"，寶馬的目標(biāo)是要達(dá)到人機(jī)合一，在需要做重復(fù)勞動(dòng)的地方，或者對(duì)人類(lèi)負(fù)荷比較大的地方用機(jī)器人代替或者幫助工人，這是寶馬的目標(biāo)。我們不會(huì)用機(jī)器人完全代替工人，這是不可能的。在精密制造的很多方面，工人的嫻熟程度和高超技術(shù)，正是寶馬所信賴(lài)的。

一句話，寶馬使用機(jī)器人只是對(duì)于工人的補(bǔ)充。

以上解釋多少給人以安慰。但“未來(lái)工廠還需要那么多人嗎”，這仍是個(gè)問(wèn)題。

答案只有一個(gè)，勞動(dòng)大軍只有去服務(wù)業(yè)。

這是一個(gè)科技引領(lǐng)一切的時(shí)代，科技引領(lǐng)人文科技引領(lǐng)哲學(xué)，科技引領(lǐng)生活?？萍寂c生活的完美結(jié)合，誕生了一批所謂科技生活家。為適應(yīng)全面信息化的到來(lái)，人類(lèi)的整個(gè)教育制度將重新洗牌：應(yīng)試教育沒(méi)有出路了。

寶馬新廠總裝車(chē)間 - 翻轉(zhuǎn)工位

最近，阿里巴巴創(chuàng)辦了一所15年制的私立學(xué)校——云谷學(xué)校。馬云說(shuō)，這所學(xué)校希望能做一些創(chuàng)新和探索，讓中國(guó)的每一個(gè)孩子，都能成為最好的自己，為中國(guó)的教育改革，做一些努力和嘗試。

人類(lèi)和機(jī)器比不過(guò)下棋，但可以在音樂(lè)、美術(shù)和靈性上，守住自己的一份尊嚴(yán)。

但愿如此。